ទោះបីជាមានការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ចខ្លាំងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មដែករបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែសបានបន្តកើនឡើង។ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែសគឺជាទិសដៅធំបំផុតទី 3 សម្រាប់ការនាំចេញអេតចាយនៅឆ្នាំ 2022 ។
ទោះយ៉ាងណាការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដែកថែបនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសបង់ក្លាដែសនៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចជាសមត្ថភាពកំពង់ផែមិនគ្រប់គ្រាន់ការធ្វើចលនាដែកថែបទាបប៉ុន្តែទីផ្សារដែកថែបរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះខណៈដែលប្រទេសនេះឈានទៅមុខធ្វើទំនើបកម្ម។
ការលូតលាស់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបជំរុញឱ្យមានតម្រូវការដែកថែប
ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tapan Sengedia អនុប្រធានផ្នែកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Bang Lotely Commaintions បានមានប្រសាសន៍ថាឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ធំបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែកថែបរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែសគឺការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាស្ពាននៅក្នុងប្រទេស។បច្ចុប្បន្នការប្រើប្រាស់ដែកថែបរបស់ក្រុម CapitaDa របស់បង់ក្លាដែសគឺប្រហែល 47-48 គីឡូក្រាមហើយត្រូវការកើនឡើងប្រហែល 75 គីឡូក្រាមក្នុងរយៈពេលមធ្យម។ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះហើយដែកថែបគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។បង់ក្លាដែសទោះបីជាវាមានទំហំតូចក៏ដោយក៏មានប្រជាជនយ៉ាងក្រាស់ហើយត្រូវការអភិវឌ្ឍបណ្តាញទំនាក់ទំនងបន្ថែមទៀតនិងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាស្ពានដើម្បីជំរុញសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបន្ថែមទៀត។
គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងកំពុងដើរតួក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែស។ស្ពាន Bongo Bondu បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1998 ភ្ជាប់ផ្នែកខាងកើតនិងខាងលិចនៃប្រទេសបង់ក្លាដែសដោយផ្លូវជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ស្ពានពហុគោលបំណងពហុគោលបំណងបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2022 ភ្ជាប់ផ្នែកនិរតីនៃភាគនិរតីនៃប្រទេសបង់ក្លាដែសដែលមានតំបន់ភាគខាងជើងនិងខាងកើត។
ធនាគារពិភពលោករំពឹងថាផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែសកើនឡើង 6,4 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2022,7 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅ 2023 និង 6,9 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2024. ការប្រើប្រាស់ដែកថែបរបស់បង់ក្លាដែសត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងដោយចំនួនប្រហាក់ប្រហែល ឬលើសពីនេះបន្តិចក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះផលិតកម្មដែកថែបប្រចាំឆ្នាំរបស់បង់ក្លាដែសមានប្រមាណ 8 លានតោនដែលក្នុងនោះមាន 6.5 លានតោនវែងហើយនៅសល់គឺរាបស្មើ។សមត្ថភាពវិក្កយបត្ររបស់ប្រទេសនេះមានប្រមាណ 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។កំណើនសេដ្ឋកិច្ចដែកថែបនៅបង់ក្លាដែសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការគាំទ្រពីសមត្ថភាពដែកថែបបន្ថែមទៀតក៏ដូចជាតម្រូវការអេតចាយខ្ពស់ជាង។ក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ដូចជា Bashundhara Group កំពុងវិនិយោគលើសមត្ថភាពថ្មីខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដទៃទៀតដូចជា ubul Khair Meth ក៏កំពុងពង្រីកសមត្ថភាពផងដែរ។
ការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2023, សមត្ថភាពផលិតកម្មដែកថែបអុបទិករបស់ BSRM នៅទីក្រុង Chattogram នឹងកើនឡើង 250.000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំដែលនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដែកថែបសរុបចំនួន 2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំដល់ 2,25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
ប្រភពពីប្រទេសបង់ហ្គាស់នៅប្រទេសបង់ក្លាដែសត្រូវតែស្វែងយល់ពីវិធីច្នៃប្រឌិតដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សំភារៈឆៅជាប្រចាំនៅពេលដែលតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់អេតចាយនឹងកើនឡើងនៅប្រទេសបង់ក្លាដែសនិងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។
ទិញដែកថែបសំណង់
ប្រទេសបង់ក្លាដែសបានក្លាយជាអ្នកទិញដែកថែបអេតចាយដ៏សំខាន់មួយនៅឆ្នាំ 2022 ។ ។
ក្រុមហ៊ុន Tapan Sengedia បាននិយាយថាបច្ចុប្បន្ននេះការផ្លាស់ប្តូរនាវាដឹកទំនិញដែលបាននាំចូលគឺថោកជាងអេតចាយកុងតឺន័រដែលបាននាំចូលដូច្នេះអេតចាយដែលបាននាំចូលដោយក្រុមហ៊ុន BSRM ភាគច្រើនជាសំណល់របស់ក្រុមហ៊ុនអេតចាយភាគច្រើន។នៅឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុចុងក្រោយ BSRM បាននាំចូលអេតចាយប្រហែល 2 លានតោនដែលក្នុងនោះការនាំចូលកុងតឺន័រកុងតឺន័រមានចំនួនប្រហែល 20 ភាគរយ។90% នៃសម្ភារៈដែកថែបរបស់ BSRM គឺដែកថែបអេតចាយហើយនៅសល់ 10 ភាគរយទៀតគឺត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់។
បច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសបង់ក្លាដែសទទួលបាន 70 ភាគរយនៃការនាំចូលសំណល់អេតចាយសរុបរបស់ខ្លួនពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនខណៈចំណែកនៃអេតចាយកុងតឺន័រដែលបាននាំចូលមានត្រឹមតែ 30 ភាគរយផ្ទុយពី 60 ភាគរយក្នុងឆ្នាំមុន ៗ ។
នៅខែសីហា HMS1 / 2 (80:20) ការនាំចូល Scrap របស់ក្រុមហ៊ុន Scrap ច្រើនដែលបាននាំចូលជាមធ្យម 438,13 ដុល្លារ (CM1 / 2 (80:20) Scrap កុងតឺន័រដែលបាននាំចូល (CAP BART BANGLADES) មានចំនួន 467.50 ដុល្លារ។ការរីករាលដាលបានកើនឡើង 29,37 ដុល្លារ / តោន។ផ្ទុយទៅវិញនៅឆ្នាំ 2021 HMS1 / 2 (80:20) ការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអេតចាយក្រុមហ៊ុនអេតចាយភាគច្រើនដែលបាននាំចូលមានជាមធ្យមគឺខ្ពស់ជាង 14,70 ដុល្លារក្នុងមួយតោនជាងតម្លៃអេតចាយកុងតឺន័រដែលបាននាំចូល។
ការស្ថាបនាកំពង់ផែកំពុងដំណើរការ
ក្រុមហ៊ុន Tapan Sengeda បានលើកឡើងពីសមត្ថភាពនិងការចំណាយរបស់ Chattogrogam, កំពង់ផែតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនាំចូលសំណល់អេតចាយដែលជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអេសអឹមអេស។ភាពខុសគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនសំណល់អេតចាយពីឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកទៅបង់ក្លាដែសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសវៀតណាមគឺប្រហែល 10 ដុល្លារក្នុងមួយតោនប៉ុន្តែឥឡូវនេះភាពខុសគ្នាគឺប្រហែល 20- 25 ដុល្លារ / 25 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។
យោងតាមការវាយតំលៃតម្លៃដែលពាក់ព័ន្ធ Scrap ដែកថែបដែលបាននាំចូលជាមធ្យមរបស់ BAIF HMS1 / 2 (80:20) ដូច្នេះឆ្នាំនេះគឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំនេះគឺ 21,66 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងតម្លៃ 14,66 ដុល្លារ / តោនដែលខ្ពស់ជាងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៅចន្លោះនោះ។ ពីរនៅឆ្នាំ 2021 ។
ស្ថានការណ៍នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះជាមួយនឹងការសាងសង់កំពង់ផែថ្មីជាច្រើននៅបង់ក្លាដែសដែលកំពុងដំណើរការ។កំពង់ផែទឹកជ្រោះធំមួយកំពុងសាងសង់នៅឯមណ្ឌលរបស់ប្រទេសបង់ស៊ីដិបដារបស់បង់ក្លាដែសដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។ មានយុថ្កានាវាធំ ៗ នៅអង្កត់ឈើហើយប្រើកប៉ាល់តូចៗដើម្បីនាំទំនិញរបស់ពួកគេទៅច្រាំង។
ការងារបង្កើតការបង្កើតតំបន់បណ្តាញក៏កំពុងដំណើរការសម្រាប់ស្ថានីយ Bay Halishahar នៅ Chattogram ដែលនឹងបង្កើនសមត្ថភាពកំពង់ផែ chattogram ហើយប្រសិនបើមានដំណើរការល្អនៅឆ្នាំ 2026. កំពង់ផែមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង Mirsarai ក៏អាចចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃក្រោយដែរ។ ដោយផ្អែកលើរបៀបដែលការវិនិយោគឯកជនមានសំភារៈប្រើប្រាស់។
គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែធំ ៗ ដែលកំពុងដំណើរការនៅប្រទេសបង់ក្លាដែសនឹងធានាបាននូវកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបន្ថែមទៀតនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនិងទីផ្សារដែកថែបនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។